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Con il progresso della tecnologia dei motori, i requisiti per i filtri degli escavatori diventano sempre più elevati. I fattori più dannosi per le prestazioni lavorative e la durata dell'escavatore sono le particelle di impurità e l'inquinamento che entrano nel motore diesel. Sono il killer numero uno dei motori. I filtri sono l'unico modo per evitare particelle estranee e contaminazione. Quindi, come identificare la qualità dell'elemento filtrante e quali sono i rischi dei filtri di qualità inferiore.

Qualità dell'elemento filtrante per escavatore

Innanzitutto, il comune è l'elemento filtrante in carta da filtro microporosa

Il filtro dell'olio più comune oggi sul mercato è fondamentalmente un filtro in carta da filtro microporosa. Si tratta di una speciale carta da filtro impregnata con questa resina, che viene polimerizzata a caldo per aumentarne la rigidità e la resistenza, e quindi imballata in una custodia di ferro. La forma è mantenuta meglio e può sopportare una certa pressione, l'effetto di filtrazione è migliore ed è relativamente economico.

2. Le onde dell'elemento filtrante, strato per strato, sembrano un ventaglio

Quindi, durante l'utilizzo di questo elemento filtrante in pura carta, è facile essere schiacciato e deformato dalla pressione dell'olio. Non basta rafforzarlo con questo documento. Per ovviare a questo, viene aggiunta una rete alla parete interna dell'elemento filtrante, oppure viene inserito uno scheletro all'interno. In questo modo la carta da filtro assomiglia a strati di onde, molto simili alla forma del nostro ventaglio, che lo avvolgono in cerchio per migliorarne la durata.

3. La durata viene calcolata in base all'efficacia del filtraggio

Quindi la durata di questo filtro della macchina viene calcolata in base alla sua efficacia di filtraggio. Ciò non significa che il filtro è stato utilizzato fino a quando non si è intasato e l'olio non può più passare e la sua vita è giunta al termine. Significa che il suo effetto filtrante è scarso e quando non può svolgere un buon ruolo pulente, è considerato alla fine della sua vita.

Elemento filtrante per escavatore

Fondamentalmente il suo ciclo di sostituzione è compreso tra 5.000 e 8.000 chilometri. Un buon marchio può durare più di 15.000 chilometri. Per il filtro dell'olio che acquistiamo abitualmente ogni giorno, sappiamo che 5.000 chilometri sono quasi la durata più lunga. .

Il filtro veniva originariamente utilizzato per filtrare le impurità nocive presenti in varie sostanze che entrano nel motore diesel. Il motore può funzionare normalmente in varie condizioni di lavoro e può raggiungere la durata di servizio specificata. Tuttavia, i filtri contraffatti, soprattutto quelli di qualità inferiore, non solo non riescono a ottenere gli effetti sopra indicati, ma comportano invece vari pericoli per il motore.

Pericoli comuni degli elementi filtranti di qualità inferiore

1. Utilizzando carta da filtro economica per realizzare l'elemento filtrante dell'escavatore, a causa delle sue grandi dimensioni dei pori, della scarsa uniformità e della bassa efficienza di filtrazione, non può filtrare efficacemente le impurità dannose nel materiale che entra nel motore, con conseguente usura precoce del motore.

2. L'uso di adesivi di bassa qualità non può essere incollato saldamente, provocando un cortocircuito nel punto di collegamento dell'elemento filtrante; un gran numero di impurità nocive entrano nel motore, riducendo la durata del motore diesel.

3. Sostituire le parti in gomma resistenti all'olio con normali parti in gomma. Durante l'utilizzo, a causa del cedimento della tenuta interna, si forma il cortocircuito interno del filtro, per cui parte dell'olio o dell'aria contenente impurità entra direttamente nel motore dell'escavatore. Provoca un'usura precoce del motore.

4. Il materiale del tubo centrale del filtro dell'olio dell'escavatore è sottile anziché spesso e la resistenza non è sufficiente. Durante il processo di utilizzo, il tubo centrale viene aspirato e sgonfiato, l'elemento filtrante viene danneggiato e il circuito dell'olio viene bloccato, con conseguente insufficiente lubrificazione del motore.

5. Le parti metalliche come i cappucci terminali degli elementi filtranti, i tubi centrali e gli involucri non sono trattati con trattamento antiruggine, con conseguente corrosione del metallo e impurità, rendendo il filtro una fonte di inquinamento.