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Il motore deve aspirare molta aria durante il processo di lavoro. Se l'aria non viene filtrata, la polvere sospesa nell'aria verrà aspirata nel cilindro, accelerando l'usura del gruppo pistone e del cilindro. Le particelle più grandi che entrano tra il pistone e il cilindro possono causare gravi “tiramenti del cilindro”, particolarmente gravi in ​​ambienti di lavoro asciutti e sabbiosi. Il filtro dell'aria è installato davanti al carburatore o al tubo di aspirazione per filtrare la polvere e la sabbia presenti nell'aria, garantendo l'ingresso di aria sufficiente e pulita nel cilindro

Secondo il principio di filtrazione, i filtri dell'aria possono essere suddivisi in tipo di filtro, tipo centrifugo, tipo a bagno d'olio e tipo composito.

Durante la manutenzione, l'elemento filtrante in carta non deve essere pulito con olio, altrimenti l'elemento filtrante in carta si guasta ed è facile provocare un incidente per eccesso di velocità. Durante la manutenzione, solo il metodo di vibrazione, il metodo di rimozione con spazzola morbida (per spazzolare lungo le pieghe) o il metodo di soffiaggio con aria compressa possono essere utilizzati solo per rimuovere la polvere e lo sporco attaccati alla superficie dell'elemento filtrante in carta. Per la parte del filtro grosso, la polvere nella parte di raccolta della polvere, nelle lame e nel tubo del ciclone deve essere rimossa in tempo. Anche se può essere sottoposto a una manutenzione accurata ogni volta, l'elemento filtrante in carta non può ripristinare completamente le sue prestazioni originali e la sua resistenza all'aspirazione dell'aria aumenterà. Pertanto, in genere, quando è necessario effettuare la manutenzione dell'elemento filtrante in carta per la quarta volta, è necessario sostituirlo con un nuovo elemento filtrante. Se l'elemento filtrante in carta è rotto, perforato oppure la carta filtrante e il cappuccio terminale sono sgommati, devono essere sostituiti immediatamente.